托比研究進(jìn)一步對(duì)汽車(chē)后行業(yè)的獲投企業(yè)的輪次進(jìn)行整理得出(如圖表《2016年度汽車(chē)后B2B行業(yè)獲投輪次分布情況》)，天使輪2家，Pre-A—A+輪12家，B輪3家，E輪1家。

B2B本質(zhì)就是低頻，怎么去應(yīng)對(duì)這個(gè)本質(zhì)?就是要在低頻的交易以外創(chuàng)造高頻的服務(wù)。為什么我敢貸款，因?yàn)槟愕陌遄釉谖业拇希L(fēng)險(xiǎn)鎖定了。

出錢(qián)和出力都很重要，這就像打游戲，你沒(méi)錢(qián)買(mǎi)道具，所以每天打十小時(shí)，但也允許別人花1000塊買(mǎi)把刀，一下子增強(qiáng)實(shí)力，這都挺公平。正是因?yàn)槠髽I(yè)的多人決策特點(diǎn)，所以做B2B產(chǎn)品，就要首先考慮有沒(méi)有設(shè)立“多賬戶(hù)體系”。但計(jì)劃無(wú)論大小，畢竟是有計(jì)劃，這是和C最大的區(qū)別。

問(wèn)題二：B2B地推的三把槍、四個(gè)率B2B要地推，交易、服務(wù)型都是如此，這是由B2B的多人決策特點(diǎn)所決定的。我說(shuō)，我們只能幫助他們先富起來(lái)，讓他們活下來(lái)。

為了撮合而撮合不但沒(méi)有意義，通常還會(huì)付出額外代價(jià)。

歸根結(jié)底，做B2B一定要考慮金融問(wèn)題。摩拜單車(chē)、ofo所代表的共享單車(chē)服務(wù)發(fā)軔于中國(guó)，是完全意義上的“中國(guó)式創(chuàng)新”。

彭博商業(yè)周刊3月21日?qǐng)?bào)道，摩拜吸引到了騰訊控股、華平投資、TPGCapital、淡馬錫控股和富士康等投資者的數(shù)億美元。”ofo共享單車(chē)CEO戴威也說(shuō)：“ofo的標(biāo)志就像一輛自行車(chē)，便于讓全世界的人理解我們做的事情。

這種“中國(guó)式創(chuàng)新”被外媒點(diǎn)贊，《紐約時(shí)報(bào)》就曾撰文指出，“中國(guó)抄襲美國(guó)的時(shí)代過(guò)去了，在移動(dòng)領(lǐng)域，美國(guó)已經(jīng)開(kāi)始抄襲中國(guó)”。自運(yùn)營(yíng)以來(lái)，摩拜的橙色自行車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)人行道上的常見(jiàn)事物。